Глобальные новости

С начала 2013года произошло уже десять случаев схода железнодорожного состава, а причиной восьми из этого десятка стала поломка боковых рам тележек. К катастрофическому крушению поездов привели два схода, а один закончился гибелью локомотивной бригады.

Такой рост подобных случаев зафиксирован с 2006 года, но в 2006 их было всего семь, а в прошлом, 2012 – уже двадцать три. Тенденция ужасает, ведь из этих случаев практически все имели трагические последствия, сход с рельсов и гибель людей. Причина в том, что ранее на ЖД дорогах использовался только один вид тележек — модель 18-100 для грузовых вагонов, что обеспечивало качество и довольно надежную безопасность состава. Но к концу века ресурс этих тележек был выработан полностью.

С начала 2000 годов на рынке железнодорожного транспорта появились частные компании и, как следствие, усилилась конкуренция. Производители подвижного состава, а их было несколько, начали внедрять собственные разработки. Возникло большое количество разнообразных конструкций грузовых тележек. Для государства это невыгодно, возникла необходимость создавать новые склады запчастей, разрабатывать многочисленные меры для обеспечения качества и безопасности железнодорожных перевозок.

Если взять за основу лучшие зарубежные разработки, то адаптация таких тележек к российским условиям эксплуатации вполне возможна. Но и отечественные производители ходовых частей вагонов на Урале, а также в Ленинградской области могут стать основными претендентами на роль главных производителей тележек для грузовых вагонов нового стандарта.